Informe Enero 2015

Editorial.
Lo primero que tengo que comentarles para este nuevo año, es el cambio de la frecuencia de los resúmenes informativos: pasaran de semanales a mensuales. Pero mantendrá la amplitud informativa detallada en los siguientes temas:
• Talleres,
• Descarrilos,
• Organismos ferroviarios,
• Ramales,
• Trenes sanitarios e
• Información general.
Siempre que ocurra y sea posible, ira acompañado de fotografías o videos. La idea central, es tener una recopilación general y exclusiva de todos los hechos que hacen a la Línea Belgrano de Trenes Argentinos Carga y Logística.
Otros cambios programados, será la incorporación de más secciones en la web hasta llegar a un cambio total de la misma. A medida que esto se vaya agregando, será anunciado en el grupo cerrado de Facebook “Erardo Trenes”.
Seguiré con notas especiales, como alguna licitación y el seguimiento de los distintos viajes de los trenes sanitarios. Intentare, a lo largo del año, reportaje, viajes y visitar alguna otra obra de renovación de vías y la visita a algún taller cercano.
Probablemente, también vaya incorporando todas las fotografías y videos de la renovación total de infraestructura de vía, sección Naré-Petronila; que datan desde el 2010 hasta la actualidad. Y a la espera que esta obra sea terminada correctamente (algún día de estos) y así; cerrar este capítulo.
Como podrán notar, el objetivo de la página web, no es ir detrás de la primicia. Más bien construir un buen catálogo de noticias para consultar y, tener una visión general de lo que ocurre con esta Línea específica de Trenes Argentinos; a lo largo del año.
A diferencia del grupo de Facebook, seguirá construyéndose, por el aporte de todos los miembro del grupo; un lugar donde tener buena información; es lo esencial.
Creo que es todo para esta editorial. Espero que al menos pueda cumplir y satisfacer sus intereses. Bien, comencemos con el primer resumen de noticias 2015. M. Erardo Césari.
Talleres.
-Güemes:
Sin Novedades o sin reporte de las mismas.
-FM-RT:
Se sigue en la construcción de vagones.


-Laguna Paiva:
Sin Novedades o sin reporte de las mismas.
-San Cristóbal:
Sin Novedades o sin reporte de las mismas.
-Tafi:
Continua la entrega vagones reparados.


-Privados:
Sin Novedades o sin reporte de las mismas.
Descarrilos.
En estos 30 días, la lista ha sido amplia.
Ramal C: Entre Tucumán y Salta, se descarrilo una locomotora GT y un vagón. Aún sigue la locomotora allí dadas las dificultades topográficas, suelo y condiciones meteorológicas adversas.


En cercanía de Tostado (en 2 ocasiones), Hermoso Campo, Bandera; también en cercanías de Esteban Rams. Estos últimos, tiene un denominador común: en toda esta zona a precipitado en 2 meses, lo que generalmente precipita en un año. Por consiguiente, se ha perdido la estabilidad del suelo.


Varios en la Ciudad de Santa Fe (3) y el más importante en pérdidas económicas; casi sin cobertura periodística. Según trascendidos, en las redes sociales hablan de “pérdidas” (saqueo) de 1700 Tn de las 2800 Tn transportada. Un cálculo rápido daría lo siguiente: 1700 tn soja por $2400 la Tn da más de 4 millones de pesos.


Este tipo de saqueo, también les ocurre a otras líneas ferroviarias, y los mismo disminuyeron cuando se mejora la infraestructura de vía, aumentando la velocidad. En este sector, hace un año atrás, dos ministerios (Defensa e Interior) habían firmado un convenio para su renovación total de infraestructura de vías; sección Coronda-Armos. Hasta el día de hoy, solo se realizaron reuniones en la UP de Santa Fe, para disponer espacio para los obradores, además se vio a personal del batallón de Ingenieros Anfibios 121 (con asiento en Coronda); realizando el relevamiento topo-cartográfico.
Organismo Ferroviarios.
-CNRT:
Ya se encuentran las estadísticas oficiales de la CNRT. (Ver nota)
-TA-CyL:

-TA-IF:

Se prorroga LICITACION 52-14.
Llamado a Licitación Pública ADIF 54-14 - Contratación de servicios de consultoría para el estudio de factibilidad y anteproyecto ejecutivo para la circunvalación ferroviaria de la Ciudad de Santa Fe - Pcia. de Santa Fe. (Ver nota.)

-TA-OF:

-Sec. Transporte:

-Mini. Del Interior:

Ramales.
-A:
Nuevo operativo a Mendoza.

-C13:
Vecinos de Los Sauces necesitan un paso a nivel: Un paso a nivel es lo que vienen pidiendo los vecinos de villa Los Sauces hace años. Desde su fundación quedaron divididos por las vías del tren. Hoy autos de pequeño porte, motos y bicicletas se conectan por medio de dos alcantarillas a las que no tienen acceso camionetas, ambulancias, autobombas ni la Policía.


-C14:
Avanzan los trabajos de reacondicionamiento del Tren a las Nubes. El administrador del Tren, Diego Valdecantos, informó que el avance de obras es del 40%. Se ampliarán los servicios con destinos nuevos: Salta-Santa Rosa de Tastil y San Antonio de los Cobres-Tolar. El Estado provincial puso punto final al contrato con Ecotren S.A quien se encargaba de la explotación turística del Tren a las Nubes. Ahora se están realizando los trámites para contar con la personería jurídica del Tren por parte del gobierno.
Así lo confirmó el administrador del Tren a las Nubes, Diego Valdecantos quien reconfirmó que la finalización del contrato con Ecotren S.A fue por incumplimientos por parte de la empresa.

Asimismo el funcionario provincial confirmó que el 100% de los empleados que se desempeñaban en la empresa, fueron absorbidos por el Estado provincial y continuarán trabajando en el Tren a las Nubes.
Además Valdecantos aseguró que ya se cumplió en un 90% con la devolución del dinero a aquellos pasajeros que no pudieron disfrutar del servicio turístico tras el descarrilamiento del tren.
Finalmente el administrador del Tren a las Nubes confirmó que hasta el momento las obras de reacondicionamiento del tren y las vías tiene un avance del 40% y se trabaja en los vagones, vías, capacitaciones y la ampliación del servicio con dos destinos nuevos: Salta-Santa Rosa de Tastil y San Antonio de los Cobres-Tolar.
-CC:
Continua con dificultad la obra en Tucumán, pero con expectativas de terminarse a mediados de año.

Puente sobre nivel Linea C, doble traza; terminado

Vista cruce bajo nivel, a terminar.

Trenes Sanitarios.
-Hospital de Niños:
Fue trasladado, para su mantenimiento; a los talleres de Alta Córdoba

-CIC Móvil:
Sin novedades, no se lo ha visto regresar a Bs. As., al igual que locomotora ALCO RSD 35 N° 6768.

Información general.
Randazzo habló sobre una interna en los talleres ferroviarios de Tafí Viejo:
Durante el contacto con veraneantes, se cruzó con un turista tucumano que le hizo una consulta sobre la puesta en marcha de los talleres ferroviarios de Tafí Viejo. "¿Ah, vos sos de Tucumán? Ahí tenemos los talleres en Tafí Viejo. Sí, ya sé, los tenemos que hacer laburar, pero pasa que ahí hay una interna terrible. Son unos pelotudos", fue la escueta y contundente respuesta del ministro, consignó el diario Página/12.

En octubre de 2013, Randazzo visitó la planta ferroviaria taficeña en donde hizo anuncios acerca de las inversiones que haría el Estado en la otrora fábrica de vagones. "Teníamos una deuda con Tafí Viejo, vinimos a saldarla y lo haremos con trabajo. Estos talleres tendrán una cantidad enorme de trabajo, por lo que pedimos que los trabajadores también acompañen este proceso. No queremos mirar para atrás pero vamos a corregir lo que hicimos mal", dijo en ese momento.
Desde ese momento se tensaron las relaciones entre el jefe de la planta Oscar Guzmán, cortocircuitos en los que intervino hasta el propio intendente Javier Pucharras, debido a la implementación de diversas medidas. En algunos momentos, inclusive, un grupo de empleados realizó medidas de fuerza.
Continúan a prueba las duplas del proyecto Alerce.
Probablemente se realizara presentación en marzo o abril.


El ferrocarril atraviesa una avenida sin barrera.
Banderilleros ni señales luminosas: “No es la primera vez que pasa”, aseguró Franco Zuretti, vecino del macrocentro. A través del canal de Whatsapp, el lector de LA GACETA envió un video en el que se puede ver cómo un tren atraviesa la avenida Belgrano, en plena noche, sin barreras, indicaciones lumínicas ni operarios que alerten a los automovilistas.
“Solo tenía una luz prendida e hizo sonar la bocina un par de veces antes de cruzar”, contó el lector y aseguró: “muchos autos tuvieron que frenar de golpe cuando se dieron cuenta que el tren estaba a una distancia muy corta”.
El video fue grabado en la noche de ayer, cerca de la medianoche, en el paso a nivel que se ubica a metros de la intersección que forman la avenida Belgrano con la calle Siria.

De ferrocar a Amarok, Ranger o Hilux. (Ver nota.)

Primer operativo de rieles 2015. (Ver nota.)

Pan Km 108.100 Ramal C. (Ver nota.)

Circunvalar Santa Fe. (Ver Nota.)

Astori invertirá U$S 6 millones para construir fábrica de durmientes en Córdoba.
La empresa argentina de premoldeados anunció este jueves la inversión para la construcción de una fábrica de durmientes de hormigón, que proveerá a los ramales ferroviarios de Buenos Aires a Mar del Plata y a Rosario.
El Grupo Astori anunció este jueves una inversión por un monto de 6 millones de dólares, para construir en la ciudad de Córdoba una planta que permitirá producir 20.000 durmientes de hormigón por mes.
La fábrica, que se pondrá en marcha en marzo de 2015, dentro del predio del Grupo Astori en la ciudad de Córdoba, prevé la generación de 80 nuevos puestos de trabajo, una facturación de 14 millones de pesos mensual y funcionará con maquinaria importada de Brasil.

La compañía informó que el destino de la producción será para provisionar a la Administración de Infraestructura Ferroviaria (Adif) para la construcción de los ramales Mar del Plata y Rosario, en un principio.
“La larga trayectoria y experiencia del Grupo Astori en la fabricación de productos premoldeados de hormigón permitió que la empresa fuera seleccionada para la provisión de durmientes, que implican un avance significativo en el desarrollo de la infraestructura ferroviaria del país”, destacó Guillermo Assales, Gerente General de Astori Estructuras.
Una “miradita” desde arriba.
El ministro de Infraestructura de la Provincia, Néstor Bosetti, y el secretario de Planeamiento Estratégico, Luis María Agost Carreño, realizaron un vuelo especial sobre Chamical para obtener una perspectiva general acerca de los avances en las obras de reacondicionamiento en la línea férrea del Belgrano Cargas y en la ex Base Aérea.
A través del vuelo, los funcionarios provinciales evaluaron las tareas de recuperación de los 96 kilómetros del tramo férreo Chamical- Serrezuela.


“Hasta ahora se descubrió la senda de la vía en su totalidad, que nos permitirá que próximamente pueda transitar una zorra u otro vehículo para su reparación; además, se deben reemplazar los durmientes que no están en condiciones y colocar los faltantes, poner fijaciones y reacondicionar más de 20 puentes”, manifestó el secretario.
Y agregó que “es un trabajo muy artesanal para el cual se contrató mano de obra local, luego habrá que especializarla para mantenimiento y operación de las vías y para las actividades de carga y descarga”.
Simultáneamente, las máquinas topadoras limpian la trocha de vía, que es de 30 metros. Hasta el momento se liberaron 15 kilómetros.
“Recorrimos todo el país y localizamos cuatro locomotoras que ya fueron solicitadas al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), estamos buscando vagones playeros, para contenedores, tolva, que son para minerales y tanques, así podremos construir el sistema ferroviario riojano; ante el Belgrano Cargas nos comprometimos, no sólo a la reparación de la vía, sino que también nos pidieron que acerquemos las cargas de Chamical a Serrezuela”, indicó el secretario.